Athena

Entièrement conçu en Italie par le département R&D, ce kit est une solution aftermarket qui augmente significativement le couple et la puissance sans compromettre l'efficacité et la sécurité de la moto. Le kit ne comprend que des composants Athena de haute qualité : un cylindre en aluminium avec parois nickelées, un piston forgé pour une résistance maximale, et un jeu de joints fabriqué selon un procédé de pointe. Après plusieurs prototypes et contrôles qualité, le kit cylindre a été testé dans des conditions extrêmes sur le banc Dyno et sur piste. Le résultat est un kit fiable qui délivre une puissance explosive à bas, moyen et haut régime. Le Big Bore cylinder kit pour Yamaha YZ 450 F 2020/2022 peut être installé sans aucun usinage du carter malgré la taille accrue. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Le moteur de la Yamaha YZ 450 F 2020-2022 est identique en termes de compacité et de légèreté. Associé au nouveau kit cylindre Athena Big Bore, il offre d'excellentes performances de couple et de puissance, délivrant plus de six chevaux de plus que le kit cylindre d'origine. Pour obtenir ces résultats, les ingénieurs d'Athena ont conçu des composants de précision haut de gamme : CYLINDRE EN ALUMINIUM BIG BORE En plus de modifier le cylindre suite à la refonte par Yamaha des moteurs YZ 450 F après 2020, qui a changé la forme et l'inclinaison du cylindre ainsi que les passages d'huile, les ingénieurs d'Athena ont ajusté l'usinage pour délivrer une augmentation significative de l'alésage à Ø102 mm. Malgré la taille accrue, le département R&D a conçu ce kit sans avoir à aléser les carters et sans usinage supplémentaire requis. Produit par coulée par gravité et un traitement thermique, conçu pour améliorer ses caractéristiques mécaniques, le cylindre Athena garantit une résistance maximale même aux températures les plus élevées. La chemise est conçue pour assurer une finition lisse haut de gamme durant toute une vie, grâce à un revêtement spécial en nickel et carbures de silicium. PISTON FORGÉ HAUTE QUALITÉ Conçu par les ingénieurs d'Athena, qui ont étudié le cylindre et créé un système surpassant l'original. Le piston délivre une explosion de puissance supérieure aux régimes bas à moyens et aux hauts régimes moteur. Les résultats, qui ont également montré une augmentation marquée du couple et du taux de compression, sont issus d'essais au banc et sur piste. Fabriqué par extrusion inversée, utilisant une technologie de haute précision, ce piston forgé offre un flux idéal et présente des profils polis pour une amplification parfaite de la flamme avant. Les segments assurent une charge tangentielle optimisée pour un équilibre correct entre lubrification et étanchéité, tandis que l'axe de piston est en acier allié haute qualité pour une résistance maximale. JEU DE JOINTS FABRIQUÉ EN ITALIE Le kit contient les joints nécessaires à l'installation du kit cylindre, y compris le joint de culasse et le joint de base, redessinés par les ingénieurs d'Athena pour s'adapter aux nouveaux passages d'huile du cylindre Yamaha. Le joint de base métallique revêtu de caoutchouc présente un plissage en silicone dans les zones critiques de sa surface, identifiées par les ingénieurs R&D lors de la phase de conception. Le plissage se trouve près des jonctions du carter et est idéal pour prévenir les fuites de liquide. En revanche, le joint de culasse MLS (Multi-Layer Steel) est construit avec trois couches : les couches externes sont en tôle caoutchoutée, tandis que la couche centrale est en acier inoxydable AISI301 pour résister à des niveaux de compression élevés. ATTENTION ! Tous les produits Athena doivent être utilisés conformément à la réglementation nationale spécifique de l'État membre où ils sont commercialisés ou vendus. Athena décline toute responsabilité en cas d'usage inapproprié.