Athena

Der serienmäßige Yamaha-Motor gilt als einer der besten im ersten Teil der Leistungsentfaltung: Der initiale Schub ist außergewöhnlich stark, auch wenn er sich im mittleren und hohen Drehzahlbereich befindet, und der starke anfängliche Vorwärtsdrang scheint sich stark zu stabilisieren. Athenas Big Bore Extreme erhöht den Hubraum auf 304 cc und verleiht dem Bike eine sehr starke, effektive und konstante Motorleistung über den gesamten Verlauf der Leistungskurve. Umfangreiche Erfahrung im Offroad- und Rennsportbereich hat es der Athena-R&D-Abteilung ermöglicht, etwas zu schaffen, das es auf dem Markt noch nicht gab: ein Big-Bore-Zylinderkit mit Ø 85 mm Stahllaufbuchse für 250cc-Offroad-Bikes, für eine Hubraumsteigerung, die noch nie erreicht wurde, ohne Änderungen am Motorblock! Das gesamte Kit garantiert maximale Leistung, bessere Kraftentfaltung, höheres Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen, bessere Reaktionsfähigkeit und gleichzeitig die gleiche Zuverlässigkeit wie Originalteile, dank aller technischen Lösungen, die aus der vom Athena-R&D-Team gewonnenen Herausforderung resultieren: All das kombiniert mit der sprichwörtlich guten Handhabung einer 250cc-Offroad-Maschine für ein einfach außergewöhnliches Fahrerlebnis. Das Kit enthält den Aluminiumlegierungszylinder, den geschmiedeten Kolben komplett mit Bolzen und Ringen sowie alle notwendigen Dichtungen. Athenas technisches Team leitet den gesamten Entwicklungs- und Freigabeprozess der Zylinderkits. Das Team entwirft die Kit-Elemente gemeinsam, dann testen und validieren die Techniker ihrer Prüfeinrichtung die Teile, bevor sie direkt von Fahrern verwendet werden. Das Ergebnis ist eine Kombination von Motorkomponenten, die maximale Synergie miteinander gewährleisten. Mehr Leistung, mehr Performance und mehr Spaß: bist du bereit, nie wieder von deinem Bike abzusteigen? DER ZYLINDER Der Zylinder mit extremer Ø 85mm übergroßer Bohrung besteht aus einer Aluminiumlegierung mit hohem Siliziumgehalt. Um eine solche Bohrungsvergrößerung bei Beibehaltung des Originalblocks zu ermöglichen, entschieden sich die Athena-Techniker für eine Stahl-Zylinderlaufbuchse. Diese Zylinderlaufbuchse wird nicht mit Druck in die Zylinderbohrung eingesetzt, sondern direkt in die Gussform positioniert, durch ein innovatives Co-Gussverfahren. Diese intern erprobte und getestete Methode ermöglicht es, dass der Aluminiumguss den Stahl „umarmt“ und ihn fest mit dem Aluminium verbindet. Dies ermöglicht eine hervorragende Wärmeübertragung und einen effizienten mechanischen Halt, der gegenseitiges Verrutschen auch nach vielen Betriebsstunden verhindert und eine perfekte, dauerhaft zuverlässige Verbindung gewährleistet. Das Innere der Zylinderlaufbuchse ist mit einer von Athena entwickelten galvanischen Nickel-Silizium-Beschichtungsbehandlung und anschließendem Polieren versehen, um maximale Glätte und optimalen Verschleißwiderstand zu erzielen. Das entscheidende Merkmal dieses neuen Athena-Projekts ist die Entwicklung eines Zylinders aus der Verbindung zweier unterschiedlicher Materialien, mit besonderem Augenmerk auf das Design der Zylinderlaufbuchse. Die überlegene Geometrie der Zylinderlaufbuchse wurde entwickelt, um maximale Abdichtung im Brennraum zu gewährleisten und unter allen Bedingungen den richtigen Kontaktdruck zwischen den Komponenten sicherzustellen, wodurch Druckverluste und das Austreten von Flüssigkeiten und/oder Gasen vermieden werden. KOLBENKIT Der geschmiedete Kolben aus Aluminiumlegierung ist eine Garantie für Widerstandsfähigkeit und Leichtigkeit. Zudem gewährleistet die Bearbeitung mit CNC-Maschinen der neuesten Generation perfekte Geometrien und reduzierte Toleranzen. Das Unterboden-Design hat eine vollständig offene, verrippte und verbrückte Konstruktion, um höhere Ermüdungsfestigkeit, Leichtigkeit und bessere Kühlung des Kolbenbodens zu kombinieren. Der Kolbenboden wurde mit besonderer Sorgfalt konstruiert, um ihn auf höhere Widerstandsfähigkeit, bessere Wärmeableitung und eine Optimierung des Verdichtungsverhältnisses hin auszulegen, um größere Fahrelastizität und dauerhafte Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Die Schale weist eine Molybdändisulfid-Beschichtung auf, die im Siebdruckverfahren aufgebracht wird, um Reibung und Geräusch zu reduzieren und die Gleitfähigkeit zu verbessern. Die enthaltenen Ringe werden in Japan aus Spezialstahl gefertigt, mit einer im PVD-Verfahren aufgebrachten Chromnitrid-Beschichtung, die geringe Reibung, bessere Gleitfähigkeit und eine längere Lebensdauer garantiert. Der Kolbenbolzen, speziell für diese Art extremer Anwendung entwickelt, ist bikonisch und besteht aus einer Luftfahrt-Stahllegierung mit einer Nitrierbehandlung und DLC-Oberflächenbeschichtung (Diamond-like Carbon), die hohe Härte und geringe Reibung garantiert. DICHTUNGSKIT Der im Kit enthaltene Dichtungssatz, entwickelt von Athena-Technikern, wurde speziell für unseren neuen Aluminiumzylinder mit Stahllaufbuchse konzipiert, um maximale Abdichtung und Haltbarkeit zu gewährleisten. Die Zylinderkopfdichtung ist vom Typ MLS (Multi-layer Steel), speziell entwickelt, um immer höheren Drücken und Temperaturen standzuhalten. Sie wurde mit modernster Laserschneidtechnologie hergestellt. Verwendet wird rostfreier Stahl mit hoher elastischer Rückfederung, für hohe Anpassungsfähigkeit an die Oberflächen und um eine ausgezeichnete, gleichmäßige Abdichtung über die gesamte Fläche zu gewährleisten. Um die Dichtleistung weiter zu verbessern, ist sie mit speziellen erhöhten Punkten um die Zylinderlaufbuchse sowie die Öl- und Wasserkanäle ausgestattet. Um die durch unseren internen Konstruktionsprozess gewährleistete Synergie zu erhalten, wird auch die Zylinderfußdichtung durch Laserschneiden aus rostfreiem Stahl mit einer spezifischen Gummibeschichtung hergestellt. Die gummierten Einsätze und das erhöhte Relief um die Zylinderlaufbuchse sind die konstruktive Antwort des Athena-Teams, um den Zylinderkörper effektiv und dauerhaft gegen die Schließlast der Zylinderkopf-Stehbolzen abzustützen.